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销量暴跌70%,特斯拉下调售价上演“生死时速”

发布时间:2019-05-15 10:06:05编辑:it技术社区网阅读次数:
销售骤降70%,削减特斯拉的价格上演“生死时速”

销量暴跌70%,特斯拉下调售价上演“生死时速”

目前,国内电动汽车市场波诡云谲,竞争越来越激烈,传统的或新的车企的造车势力是否频频发力布局,特斯拉也不例外。

近日,特斯拉的官方网站上宣布,从11月22日的产品在中国的售价,同比下降12%至26%。对于大幅降价,特斯拉说,“为了让更多的中国消费者享受到Tesla产品,该公司选择承担大部分的关税,以帮助客户降低用车成本。“

事实上,通过其上的两个连续涨价影响,今年在中国市场的波动特斯拉的销售数字是非常激烈的,这在中国特斯拉第三季度销量为3169比去年同期下降了37%,在10月份销量同比下降70%至211。

为了加强在中国的销售,除了降价,特斯拉最近已加快步伐,从7月签署了投资协议,成功地得到十月份要花费$ 2十亿打造上海超级工厂,计划生产主管的公开招聘30多个岗位,招聘,或者特斯拉将在上海筹备新工厂。

切刺激销售价格?

特斯拉的官方网站上宣布,从11月22日的产品在中国的售价,同比下降12%至26%。其中,型号S系列,最便宜和最昂贵的新车型售价为78.29万元和109.1万元,分别为12%,降价26%,型号X系列的价格分别下降了12-24%,最便宜,最便宜的机型分别为86.180 000和118.930 000。

销量暴跌70%,特斯拉下调售价上演“生死时速”

事实上,这已经不是第一次,今年特斯拉价格调整在中国市场上进行。在五月中旬,今年,中国降低对进口汽车的关税财政部宣布,从7月1日从25-15%开始。特斯拉迅速做出反应,在短短的几个小时内宣布削减S型和X型在中国销售,价格从4切后。83万元至90,000元区间,而新的价格立即生效,被赞誉为“闪电速度”的时候。

然而,自从7月6日对美国,中国,从15%调整车辆进口关税至40%,并从71又在中国特斯拉车型全线涨价出售,其中,S型75D。05.7900万元调整为84.99万元,或13.9。3200万元; 最昂贵的特斯拉型号X P100D的售价高达25.6。6200万元,最终成交价高达157.22万元。

然后,在8月中旬,特斯拉主动一旦价格。今年到目前为止,在五月中旬到八月中旬短短三个月内,特斯拉是在中国市场的价格体系“一降两个上”调整。

特斯拉价格持续的“后果”,上涨是在其销售的“成绩单”显然,这是乘联会数据显示,仅211在中国市场的Tesla 10月累计销售骤降70%,其中仅S型50,同比下降82% ,而模型X为向下62%至161。

事实上,一直以来,在中国的S型和X型系列销售也受到了过高的价格限制了,市场分析人士认为,降价可能是在中国推广销售特斯拉。

通过对金融时报联合会秘书长崔东树说,“特斯拉降低价格是一个合理的选择,一方面有助于提高其价格体系,消费者的认可,而另一方面,将有助于抵消影响的进口关税,以促进生产和平稳运行,市场营销尤其是其国内价格达到流畅运行的状态网络。“

本地化速度:去建厂招募

值得注意的是,尽管销售价格下降,特斯拉已经正式公布的价格模型3,其中模型3的长寿命电池的双马达54万元全轮驱动版本的起始价,3型性能高性能全轮驱动版本59.500万,早前公布电池寿命长,价格58的全轮驱动版本。800万,高性能全能驱动版售价为69.8万元便宜很多。不过,相对于模型只有3 3起拍价在美国。$ 50,000个的价格,中国市场的价格仍是“遥不可及”。

模型3和Model S是特斯拉以下的X型,第三段规模交付模式后,以最低的价格模型特斯拉现有模型。特斯拉第三季度的盈利能力在很大程度上是由于模型3容量突破,今年该报告的第三季度,特斯拉共82775辆电动汽车,其中,模型3个交付达到56065台交付。目前,模型3是目前仍只在美国和加拿大实现交付。

然而,自今年下半年开始,特斯拉在中国市场持续的力量推动本地化进程,或将有助于特斯拉型号3个进一步降价。

而这一切的时候,今年应该回调至7月,上海市委,市政府和特斯拉签署了合作备忘录,双方将重点推进交流,深化在创新和电动车技术的产业化发展领域的合作,以及作为上海超级特斯拉工厂提供支持。当时,任宇翔,特斯拉的副总裁说,”特斯拉上海工厂是美国第一家超级工厂以外设立,我们将建立一个先进的进入下一个特斯拉的重要生产基地里程碑的可持续发展。“在这一点上,特斯拉本地化正式登陆。

作为一种补充的今年十月份,特斯拉和上海规划和国土资源管理局正式签订了“土地承包合同”,成功地赢得一块上海临港装备产业的工业用地面积,它计划花费$ 2十亿打造上海超级工厂,工厂规模将超过1200英亩(超过860000平方米)。建成的厂房,拥有高达50万台的生产能力后,当特斯拉的民粹主义模型--model 3,也将在2020年量产。

随后,在11月22日,据媒体报道,特斯拉在秋季招聘会2018口工业区,11月下旬的30多个生产主管职位的公开招聘提议召开,特斯拉在上海筹备新工厂。对就业特斯拉上海细节,包括BIM项目经理,弱电设计工程师,采购经理,仪表工程师,供应链项目经理,安全系统专家,生产经营经理,亚太区工程审计经理职务。

采取这一系列的速度,建设,招聘本地化的下行动,不仅未来将有利于减少特斯拉型号3和的生产成本,将是在中国市场上生产其未来的大幅增加有利于能。

挑战:战斗抢夺中国市场持续升温

事实上,无论是加速这一阶段的国产化或降低价格,特斯拉的目的是不言而喻的,都希望在中国市场抢占更大的市场份额,而这个国内新能源或为汽车行业的发展造成一定的影响。

在金融时报崔东树说,“未来肯定会在中国人自己的品牌造成一定影响,但由于特斯拉中国工厂不能早期形成批量生产,到2020年,因此对于国内厂商,新能源,仍然有相对宽松的竞争环境,而目前的价格还是比较高的特斯拉,使新能源空间的传统的国内车企和新势力造车布局也较大。“

崔东树还指出,“就目前而言,特斯拉为中国自主品牌的降价应该不会造成严重的影响,特斯拉是非常好的,但没有价格上的优势是很被动的,所以特斯拉目前的价格,加速国产化技术是一种好的选择。“

然而,在目前竞争日益激烈,特斯拉在中国市场将面临压力未来国内新能源汽车不小。

在一方面,洋品牌也持续发力中国市场。其中,BMW IX3作为宝马首款纯电动车将在2020年推出,以形成中国国内市场,其动力电池工厂的生产已开工建设的国家; 而作为梅赛德斯 - 奔驰首款量EQ生产电动SUV - EQC将成为核心的梅赛德斯 - 奔驰首款国产电动系统,并在北京的纯电动汽车本地生产梅赛德斯 - 奔驰的,并将于明年年底上市。

崔东树对金融时报表示,“目前的入门级特斯拉型号3,虽然相对较强的市场竞争力,但没有被国内消费者及其价格体系的认可,同时,未来应该特斯拉型号3国内价格范围可以达到25亿-30,但其竞争产品以及奥迪和宝马的3-4等。,他们也有30万,而相对竞争产品相比,其优势并不太大。“

在另一方面,中国的自主品牌,无论是传统的还是新车价格造车势力频频发力新能源汽车的布局,尤其是很多新的电源生产潜力造车很快交付,带来压力特斯拉未来发展不应该理解。其中,广州车展前,魏来把车ES8标准版强势登场,凭借其先前宣布并交付ES8创始人版,标准版的整车价格下调10万,开始于44相比,。8万元; 和已经上市威马EX5补贴之后开始18价格。55万元,而威马早前已定于今年年底前的10,000个单位完成交货,明年计划的数量,提供十万。

崔东树对金融时报说,“目前,新势力造车更好的未来前景,汽车价格的优势,继续稳定和生产商品和服务的规模反映,特斯拉在中国市场继续面临更强大的对手。“而这,崔东树说,”特斯拉应该采取更加合理的策略,这是最简单的还是降价策略,以更有效地调整价格策略,中国消费者需求的务实面对。“

事实上,我们应该说,近几个月来,销售的“崩溃”特斯拉的是这种情况的原因大降价之一,那么从长远来看,作为电动汽车市场新车价格造车势力与传统的力量,尤其是在以斯拉是相当“危”,中国市场成为全球第二大消费市场特斯拉,其重要性是不言而喻的,但价格降下来,加快了一系列的“速度”的动作,也特斯拉足够的本地化反映确定为未来抢占中国更多的市场份额。

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